碼頭架橋機(jī)過孔流程怎樣保障海上施工安全
廣東韶關(guān)碼頭架橋機(jī)廠家18336333747對(duì)外承接龍門吊、架橋機(jī)、運(yùn)梁車等設(shè)備的制造、銷售、轉(zhuǎn)場(chǎng)、維修改造以及提梁、運(yùn)梁、架梁項(xiàng)目的工程承包。
廣東韶關(guān)碼頭架橋機(jī)生產(chǎn)廠家指出碼頭架橋機(jī)過孔流程保障海上施工安全的核心措施如下：
一、前期準(zhǔn)備階段：環(huán)境與設(shè)備雙控
1、環(huán)境監(jiān)測(cè)與預(yù)警
實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)風(fēng)速、浪高、潮汐等氣象水文數(shù)據(jù)，風(fēng)力超過5級(jí)或浪高超限時(shí)立即停止作業(yè)。通過高頻電話、VHF設(shè)備與調(diào)度室保持通訊，獲取72小時(shí)天氣預(yù)報(bào)，提前調(diào)整施工計(jì)劃。
2、設(shè)備狀態(tài)核查
結(jié)構(gòu)檢查：校驗(yàn)架橋機(jī)主梁、支腿、起重機(jī)構(gòu)等關(guān)鍵部件的焊縫、螺栓連接狀態(tài)，確認(rèn)無裂紋或松動(dòng)。
功能測(cè)試：檢驗(yàn)液壓系統(tǒng)油缸密封性，確保支腿升降、橫移功能正常；測(cè)試同步裝置，保證后支腿與輔助支腿行走電機(jī)聯(lián)動(dòng)控制，避免不同步?jīng)_擊。
安全裝置：核查限位器、傳感器靈敏度，確認(rèn)卷揚(yáng)機(jī)組動(dòng)作一致，鋼絲繩無斷絲、護(hù)梁鐵瓦安裝到位。
3、軌道與基礎(chǔ)加固
橫向軌道間距偏差控制在±5mm內(nèi)，橋梁中心線偏差±1cm，軌道接頭高差±1mm。下方用枕木墊實(shí)，間隔≤50cm，臨時(shí)軌道與橋墩中心對(duì)齊偏差±10mm。前支腿需垂直橋墩平面，離墩臺(tái)墊石面≥15cm，后支腿油缸完全伸出并用硬雜木或鋼墊塊加固。
二、過孔操作階段：精zhun控制與動(dòng)態(tài)調(diào)整
1、主機(jī)過孔
啟動(dòng)條件：主梁滿足“后重前輕”狀態(tài)，防止傾覆；運(yùn)梁車與架橋機(jī)同步運(yùn)行，速度≤5m/min，接近蓋梁時(shí)切換至點(diǎn)動(dòng)模式。
支腿定位：前支腿到達(dá)蓋梁后調(diào)整高度，底面高于臺(tái)帽200mm再繼續(xù)前行；縱向位移偏差±5cm，橫向±1cm，左右高差±1cm。后支腿到位后用精軋螺紋鋼錨固，橋臺(tái)處加設(shè)10t以上鏈條葫蘆斜拉保護(hù)。
2、下導(dǎo)梁過孔
推送控制：保持導(dǎo)梁水平或后端略低（高差≤10cm），前端懸臂接近標(biāo)定位置時(shí)減速，由輔助行車吊拉微調(diào)。
定位精度：導(dǎo)梁縱向中心線與橋梁中心線偏差<±2cm，曲線段需橫移調(diào)整；支墊水平，左右軌道高差≤5mm。
3、特殊工況處理
曲線與坡道：前支腿根據(jù)斜交角度調(diào)整位置，確保垂直墩臺(tái)平面；首孔過孔時(shí)跨度按“橋跨+4m+伸縮縫預(yù)留”設(shè)計(jì)，配重梁鋼絲繩全程拉緊但不得吊離臺(tái)車。
應(yīng)急措施：遇設(shè)備故障立即停機(jī)，啟動(dòng)報(bào)警、人員疏散流程；事后全面檢查設(shè)備，確認(rèn)功能正常后方可復(fù)工。
三、收尾與驗(yàn)收階段：隱患排查與閉環(huán)管理
1、支腿轉(zhuǎn)換與固定
頂升油缸頂起后加墊硬雜木，收縮油缸使走行輪懸空；前支腿橫移軌道調(diào)平墊實(shí)，用倒鏈交叉拉緊防止側(cè)向滑動(dòng)。
2、設(shè)備狀態(tài)復(fù)位
卸去配重梁時(shí)優(yōu)先由后天車操作，避免鋼絲繩松脫；檢查中托與主梁U型螺栓連接緊固性，復(fù)測(cè)橫移軌道組裝后水平度。
3、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)
架橋機(jī)縱向傾斜度≤1%，橫向水平誤差±1cm；導(dǎo)梁支撐點(diǎn)承壓均勻，無懸空或局部超載。驗(yàn)收合格后填寫記錄，參與事故原因分析與改進(jìn)建議提交。
廣東韶關(guān)碼頭架橋機(jī)銷售廠家以客戶需求為導(dǎo)向，為客戶提供科學(xué)的、有效的解決方案，以務(wù)實(shí)進(jìn)取，不斷創(chuàng)新、團(tuán)結(jié)一致的精神為客戶提供全方位的服務(wù)。
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