浙江舟山180噸架橋機(jī)出租公司表示架橋機(jī)在隧道口架梁時(shí)需克服的空間限制主要集中在隧道凈高不足、橫向凈寬受限、縱向作業(yè)平臺(tái)短、曲線半徑小四個(gè)方面,具體分析及應(yīng)對(duì)措施如下:
一、隧道凈高不足:限制設(shè)備立設(shè)與作業(yè)空間
1、問題表現(xiàn)
隧道設(shè)計(jì)凈高通常為7.3-7.5米,而架橋機(jī)與軌道總高度可能達(dá)7.9米(如TJ165架橋機(jī)),導(dǎo)致設(shè)備無法正常立設(shè)。
降低架橋機(jī)立設(shè)高度(如降至6.91米)雖可勉強(qiáng)通過,但會(huì)壓縮內(nèi)部?jī)艨?,影響喂梁和吊梁作業(yè),甚至導(dǎo)致梁體碰撞隧道壁。
2、應(yīng)對(duì)措施
設(shè)備改造:采用可折疊或伸縮式主梁設(shè)計(jì),如JQSS900B型架橋機(jī),通過折疊中支腿降低整體高度,適應(yīng)隧道凈高限制。
軌道調(diào)整:優(yōu)化軌道結(jié)構(gòu),采用低高度鋼軌(如43Kg/m鋼軌)和薄型橡膠墊板,減少軌道占用空間。
現(xiàn)澆梁替代:當(dāng)隧道口空間不足時(shí),將預(yù)制梁變更為現(xiàn)澆梁,為架橋機(jī)組裝和作業(yè)提供額外空間(如需橋臺(tái)支座到隧道口有5-13米距離)。
二、橫向凈寬受限:影響設(shè)備橫移與邊梁架設(shè)
1、問題表現(xiàn)
隧道內(nèi)凈寬可能小于架橋機(jī)橫向展開尺寸,導(dǎo)致設(shè)備無法橫向移動(dòng)或架設(shè)邊梁。
橋臺(tái)緊靠隧道洞口時(shí),缺乏拼裝和橫移空間,需在隧道內(nèi)完成部分組裝工作。
2、應(yīng)對(duì)措施
模塊化設(shè)計(jì):采用可拆卸式橫移支架系統(tǒng),如分體式三角桁架主梁,通過快速組裝實(shí)現(xiàn)橫向位置精que調(diào)整。
導(dǎo)軌輔助橫移:焊接邊梁與橫隔板鋼筋,利用定型化導(dǎo)軌和千斤頂緩慢橫移兩片T梁邊梁至設(shè)計(jì)位置,防止梁板偏移。
手拉葫蘆微調(diào):在狹小空間內(nèi),通過手拉葫蘆配合導(dǎo)軌實(shí)現(xiàn)梁體微調(diào),確保精zhun落位。
三、縱向作業(yè)平臺(tái)短:制約設(shè)備組裝與喂梁
1、問題表現(xiàn)
隧道口外需預(yù)留足夠長(zhǎng)度的工作平臺(tái)(如70米)用于架橋機(jī)組裝和運(yùn)梁車喂梁,但實(shí)際場(chǎng)地可能不足。
橋隧相連地段缺乏路基過渡段,架橋機(jī)需在隧道內(nèi)完成部分組裝,受凈空和凈寬雙重限制。
2、應(yīng)對(duì)措施
運(yùn)架一體機(jī):采用運(yùn)架一體式設(shè)備,縮小整體尺寸,通過高架橋和隧道,減少對(duì)縱向空間的需求。
分段組裝:在隧道外拼裝架橋機(jī)骨架,利用運(yùn)梁炮車運(yùn)輸至洞口,再在隧道內(nèi)完成小構(gòu)件拼裝。
現(xiàn)澆段預(yù)留:在進(jìn)隧道口現(xiàn)澆1-2孔梁,出隧道口現(xiàn)澆3-5孔梁,為架橋機(jī)組裝和調(diào)頭提供空間。
四、曲線半徑小:增加設(shè)備轉(zhuǎn)向與落梁難度
1、問題表現(xiàn)
隧道口可能位于曲線段,最小曲線半徑可能小于架橋機(jī)設(shè)計(jì)值(如R200m),導(dǎo)致設(shè)備無法正常轉(zhuǎn)向或落梁。
曲線段架梁時(shí),梁體與隧道軸線偏差需控制在極小范圍內(nèi)(如±5mm),技術(shù)要求高。
2、應(yīng)對(duì)措施
機(jī)臂擺頭技術(shù):通過液壓缸推動(dòng)機(jī)臂旋轉(zhuǎn),調(diào)整擺頭角度(如θ=arcsin(L/2R)),使梁體中心線與隧道軸線重合。
橫向撥道補(bǔ)償:結(jié)合軌道偏移量(Δx=R(1-cosθ)),通過橫向滑移裝置調(diào)整梁體位置,補(bǔ)償曲線段偏差。
遙控操作:采用遙控裝置在司機(jī)室外操縱起重作業(yè),提高曲線段施工安全性。
浙江舟山180噸架橋機(jī)銷售公司堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新及管理創(chuàng)新,依托強(qiáng)有力的機(jī)械設(shè)計(jì),嚴(yán)謹(jǐn)精湛的制造工藝,成熟有序的現(xiàn)代化生產(chǎn)線,完善的質(zhì)量管理體系,著力打造新型品質(zhì)設(shè)備。
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